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• 1、07年F1摩纳哥站决赛结果
• 2、F1摩纳哥站赛道有何特点？
• 3、1993年f1摩纳哥 senna是怎么赢的
• 4、f1摩纳哥大奖赛什么时间开始？
• 5、F1来源哪个国家？

问题1：07年F1摩纳哥站决赛结果

F1摩纳哥站迈凯轮囊括冠亚军 阿隆索击败汉密尔顿

北京时间5月27日晚，F1摩纳哥大奖赛在蒙特卡洛赛道结束。迈凯轮车队以无可争议的优势统治了本场比赛，阿隆索也凭借更为成熟的驾驶经验战胜队友汉密尔顿获得本赛季第二场分站胜利。马萨取得比赛季军，但法拉利赛车落后迈凯轮近1分钟。另一位法拉利车手莱科宁最终排名第八得到1个积分。车手积分榜阿隆索和汉密尔顿同积38分并列第一，马萨以33分排名第三。车队积分榜迈凯轮以76分领先法拉利20分稳居榜首。

天气预报显示比赛过程中仍有下雨的可能。赛前的空气温度为24度，赛道表面温度为34度。海边的部分赛道偶有阵风。值得注意的是多数车手所选择的第一套轮胎是中软胎，包括阿隆索、汉密尔顿、马萨和莱科宁，前列车手中海德菲尔德使用的是超软胎。

发车：前三名位置不变 莱科宁连超四车

两部迈凯轮赛车起步迅速，第二位的汉密尔顿还利用切线阻挡了一下第三位的马萨，通过首弯后顺序不变。第7位起跑的海德菲尔德冲到了第5位，排在费斯切拉后面。再往后是罗斯伯格、巴里切罗、韦伯。莱科宁一起步就超过了特鲁利、科瓦莱宁和库特哈德，通过1号弯时又超过了里尤兹，莱科宁从起步时的第16上升到第12位，跟在了巴顿身后。比赛只进行了一圈，里尤兹就撞上护栏退赛，不过没有出现安全车。

几圈过后，阿隆索已领先队友3秒，西班牙人在第5圈做出最快圈速1分16秒515。汉密尔顿虽载油稍重，但是马萨仍无法跟上对手。前三名的赛车明显领先其他赛车，此时仍排在第12位的莱科宁已经落后头车近30秒。

15圈比赛后，阿隆索的领先优势扩大到6.6秒，他已经开始对慢车套圈了。而汉密尔顿没有进一步拉开同马萨的距离。以阿隆索为例，他在第5圈做出最快圈速后车速非但没有提升反而下降到1分17秒左右。看来轮胎在摩纳哥赛道的退化还是很快的。不过随着赛车载油量的下降车速仍有可能再次提高。第18圈，汉密尔顿做出1分16秒374的最快圈速。此前一度落后队友8秒的汉密尔顿已经将差距缩小到6秒，领先马萨的优势也在逐渐扩大。排在第8位的韦伯因为赛车故障退赛。慢车对领先车手的争夺影响还是很大的。如果被阻挡的话，一圈的圈速差距可能在3秒。

21圈，阿隆索做出1分15秒721，圈速有了很大提高。汉密尔顿通过此圈的圈速是1分16秒085，汉密尔顿接下来一圈做出自己最快的1分15秒917。罗斯伯格和费斯切拉完成了第一次进站，费斯切拉出站后仍高居第五位。此时莱科宁追到了第10名。

第一次进站：迈凯轮优势明显 马萨掉队

24圈后阿隆索进站，他仅领先队友4.2秒。阿隆索进站加油时间为7点5秒。马萨也在同一圈完成首次进站并换上了超软胎。汉密尔顿成为领跑者，他领先阿隆索的优势为15秒。汉密尔顿在第28圈做出1分15秒372，对于他来说获胜的机会多半就在本次进站前能否积累足够的领先优势。汉密尔顿在第27圈进站，加油时间6.8秒。但是出站后汉密尔顿仍落后阿隆索，差距还被扩大到5秒。可见换上超软胎的阿隆索也相当了得。而马萨此时已经落后迈凯轮赛车20秒，基本上失去了竞争力。

赛程还没有过半，冠军之争似乎已经演变为迈凯轮的内战。可以发现，阿隆索的圈速更稳定，而汉密尔顿的圈速忽上忽下，总的来看两位车手圈速基本持平，在1分16秒左右。马萨虽然使用了超软胎，但是圈速仍明显落后迈凯轮车手。甚至相比费斯切拉和库比卡也没有优势。

包括雷诺、宝马、威廉姆斯等车队都选择了为两位车手设计不同的载油策略。排位靠前的车手基本使用两次进站，靠后的车手采用一次进站。其中一次进站的策略在比赛中显示出优势，库比卡、伍尔兹等车手都是受益者；而此前很生猛海德菲尔德和罗斯伯格损失严重。莱科宁在第47圈从第6位进站，回到赛道后芬兰人排在第11位。与莱科宁同圈的车手中还需进站的是巴顿、巴里切罗和罗斯伯格。

第二次进站：阿隆索战胜汉密尔顿 莱科宁得到积分

此时阿隆索与汉密尔顿之间的争夺渐有分晓。赛程过半后阿隆索已经领先队友9秒，而且距离还在拉，他还在44圈做出1分15秒284的最快圈速。阿隆索在第50圈成了第二次进站，他的队友汉密尔顿两圈后进站。阿隆索积累的10秒领先优势让他继续领先。此时可以说阿隆索已经基本锁定胜局。

汉密尔顿曾在第58圈逼近阿隆索，一度让场上的局面再度紧张，但是那是因为阿隆索遇到了慢车的阻挡，超越慢车后阿隆索就可以重新建立优势。而汉密尔顿在与阿隆索的直接对话中显得有些毛躁。这位新人的单圈确实很快，但是在追击阿隆索的过程中他几乎每圈都会出现小失误。这也导致汉密尔顿与阿隆索之间的差距再度被拉开。

随着所有车手完成进站，莱科宁从第11位上升到第8位，进入积分区。本站退出比赛的车手只有四位，但是从第四名的费斯切拉开始都被套圈。

迈凯轮车队以无可争议的优势统治了摩纳哥，阿隆索也凭借更为成熟的驾驶经验战胜了队友汉密尔顿获得本赛季第二场分站胜利。两位迈凯轮车手分享本站比赛冠亚军。马萨虽然取得比赛季军，但是法拉利赛车落后迈凯轮近1分钟！另一位法拉利车手莱科宁最终排名第8位，得到1个积分。

本站比赛后在车手积分榜上阿隆索和汉密尔顿同积38分并列第一，马萨以33分排名第三。车队积分榜迈凯轮以76分领先法拉利20分稳居榜首。下站比赛将于6月11日在加拿大蒙特利尔进行。

问题2：F1摩纳哥站赛道有何特点？

赛道特性：摩纳哥大奖赛首次亮相是在1929年；第二次则要等到1950年，这是一条具有悠久历史的赛道。赛道全长3.340公里，是F1赛道中最短的一条，同时它还拥有F1赛道中最慢的弯角和唯一的隧道。根据数据统计，摩纳哥蒙特卡洛赛道最快时速能达到270公里，而有时却只能跑出40公里的时速。赛道两侧没有任何的缓冲区，想要在这里超车基本上是不可能的。在摩纳哥站历史上，最成功的车手无疑是塞纳和迈克尔-舒马赫，两人都是五次夺冠，创下了在同一分站取胜最多的纪录。

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问题3：1993年f1摩纳哥 senna是怎么赢的

历史上的今天，曾经有一场经典的摩纳哥之战，就是1993年的比赛，记得当年五星体育在2003年圣马力诺站站前包装纪念塞纳片子中也曾经放过那段粤语版的视频，“冼拿”这是一段传奇，摩纳哥的第六次夺冠让车神打破了28年前的格拉汉姆希尔的赛道最多胜利次数的记录，而车神在领奖台上把香槟浇在头上的镜头也成为历史的经典瞬间。毫无疑问塞纳就是摩纳哥之王。

今天我就用当时录像的粤语解说版的录音文字来完成今日的历史。

至于排头位，是威廉士车队的保鲁斯，左手面黄蓝车的。已经是第六次排头位，打平了文素在92年连续既出六站排头位的纪录。右手黄车是排第二位的舒密加。红白车冼拿排第三。而过去七年有四次是排头位的车手胜出。25位车手等待灯号……哎呀，我们看红灯绿灯之后的保鲁斯起步很快，但是呢，可能有一点点偷步。黄车的舒密加起步也很好。冼拿起步慢了一点点，但是呢，仍然可以追上第三的位置……领先的依然是保鲁斯，排第二位的是舒密加，第三位的是冼拿……

我们看保鲁斯，哎，第11个圈保鲁斯驶入修理站。照经验呢，这场比赛是不需要更换轮胎的（当年的轮胎真彪悍……），而且经过威廉士车队的位置也不进去……噢，原来他被罚停车10秒，也就是说，保鲁斯犯规了（就是发车抢跑）……

现在领先的是巴内顿赛车的舒密加……

我们看两架都是硕宝车队的黑色赛车，他们要抢7、8的位置，几乎撞车，看来是同队的队友也互不相让（别再看不惯同队的竞争了，人家连个第7都要抢呢）……哎呀，舒密加的发动机出烟啦（车王在摩纳哥也能爆缸啊，当时的引擎看来不怎么样）……退出了比赛，而冼拿和希尔呢，也刚刚超过了他。万宝路麦拿伦车队的冼拿成为赛事领先者！威廉士车队的希尔被红车法拉利车队的贝加紧追，但是有莲花车队的塞纳丁阻住，哎呀，差点撞上！但是危险还没有解除，入弯之前，冲上来啰……我们看贝加从后面冲上来，超过去，希尔呢掉头了……这也是一个奇景啊，一级方程式大赛车在比赛期间赛道上居然要用到后档……（这一幕发生在摩纳哥那个著名的下坡发卡弯，因为是F1中最慢的一个弯，弯中大约才40km/h，所以尽管博格的前轮顶到了希尔的侧箱，但两车都安然无恙。只不过两车堵死了赛道，希尔不得不挂倒档来获得出弯的空间……）

黄蓝车威廉士车队的希尔仍然守在第二位，他的父亲曾经夺得过两次的世界冠军，也拿过5次蒙特卡洛大赛的冠军，他当然希望可以继承父亲的威风。不过暂时他仍然只处在第二位，头位的仍然是另一位夺得过5次蒙特卡洛大赛冠军的冼拿。他已经到了最后冲线的阶段，准备第6次获得蒙特卡洛大赛冠军。格子旗等待他，挥动格子旗成功了！第六次获得冠军。冼拿又创造了一项世界纪录，成为第一个6次获得蒙特卡洛大赛冠军的车手。而事实上冼拿也的确非常擅长于由街道串成的赛道，例如1983年他在澳门参加三级方程式的比赛，同样获得冠军，澳门同样是由街道串成的赛道，冼拿真的可以称得上是街道霸王……

问题4：f1摩纳哥大奖赛什么时间开始？

2008赛季赛程：（比赛时间为北京时间）

澳大利亚站 阿尔伯特公园赛道 58圈 5.303km

3月14日 07:00-08:30 周五首次练习 11:00-12:30 周五二次练习

3月15日 08:00-09:00 周六练习 11:00 排位赛

3月16日 12:30 正式比赛

马来西亚站 雪邦赛道 56圈 5.543km

3月21日 10:00-11:30 周五首次练习 14:00-15:30 周五二次练习

3月22日 11:00-12:00 周六练习 14:00 排位赛

3月23日 15:00 正式比赛

巴林站 萨基尔赛道 57圈 5.417km

4月4日 15:00-16:30 周五首次练习 19:00-20:30 周五二次练习

4月5日 16:00-17:00 周六练习 19:00 排位赛

4月6日 19:30 正式比赛

西班牙站 嘉泰罗尼亚赛道 66圈 4.627km

4月25日 16:00-17:30 周五首次练习 20:00-21:30 周五二次练习

4月26日 17:00-18:00 周六练习 20:00 排位赛

4月27日 20:00 正式比赛

土耳其站 伊斯坦布尔赛道 58圈 5.340km

5月9日 15:00-16:30 周五首次练习 19:00-20:30 周五二次练习

5月10日 16:00-17:00 周六练习 19:00 排位赛

5月11日 20:00 正式比赛

摩纳哥站 蒙特卡罗赛道(街道) 78圈 3.370km

5月22日 16:00-17:30 周四首次练习 20:00-21:30 周四二次练习

5月24日 17:00-18:00 周六练习 20:00 排位赛

5月25日 20:00 正式比赛

加拿大站 维伦纽夫赛道 70圈 4.361km

6月6日 22:00-23:30 周五首次练习

6月7日 02:00-03:30 周五二次练习

6月7日 22:00-23:00 周六练习

6月8日 01:00 排位赛

6月9日 01:00 正式比赛

法国站 马尼库尔赛道 70圈 4.411km

6月20日 16:00-17:30 周五首次练习 20:00-21:30 周五二次练习

6月21日 17:00-18:00 周六练习 20:00 排位赛

6月22日 20:00 正式比赛

英国站 银石赛道 60圈 5.141km

7月4日 17:00-18:30 周五首次练习 21:00-22:30 周五二次练习

7月5日 17:00-18:00 周六练习 20:00 排位赛

7月6日 20:00 正式比赛

德国站 霍根海姆赛道 67圈 4.574km

7月18日 16:00-17:30 周五首次练习 20:00-21:30 周五二次练习

7月19日 17:00-18:00 周六练习 20:00 排位赛

7月20日 20:00 正式比赛

匈牙利站 亨格罗林赛道 70圈 4.384km

8月1日 16:00-17:30 周五首次练习 20:00-21:30 周五二次练习

8月2日 17:00-18:00 周六练习 20:00 排位赛

8月3日 20:00 正式比赛

欧洲站 瓦伦西亚 (街道) 圈数未知 单圈长度5.4735km

8月22日 16:00-17:30 周五首次练习 20:00-21:30 周五二次练习

8月23日 17:00-18:00 周六练习 20:00 排位赛

8月24日 20:00 正式比赛

比利时站 斯帕赛道 44圈 6.968km

9月5日 16:00-17:30 周五首次练习 20:00-21:30 周五二次练习

9月6日 17:00-18:00 周六练习 20:00 排位赛

9月7日 20:00 正式比赛

意大利站 蒙扎赛道 53圈5.793km

9月12日 16:00-17:30 周五首次练习 20:00-21:30 周五二次练习

9月13日 17:00-18:00 周六练习 20:00 排位赛

9月14日 20:00 正式比赛

新加坡站 新加坡(夜赛+街道) 圈数未知 单圈长度未知

9月26日 16:00-17:30 周五首次练习 20:00-21:30 周五二次练习

9月27日 17:00-18:00 周六练习 20:00 排位赛

9月28日 20:00 正式比赛

日本站 富士山赛道 67圈 4.563km

10月10日 09:00-10:30 周五首次练习 13:00-14:30 周五二次练习

10月11日 10:00-11:00 周六练习 13:00 排位赛

10月12日 12:30 正式比赛

中国站 上赛道 58圈 5.451km

10月17日 10:00-11:30 周五首次练习 14:00-15:30 周五二次练习

10月18日 11:00-12:00 周六练习 14:00 排位赛

10月19日 15:00 正式比赛

巴西站 英特拉格斯赛道 71圈 4.309km

10月31日 未定 周五首次练习 未定 周五二次练习

11月1日 未定 周六练习 未定 排位赛

11月2日 未定 正式比赛

问题5：F1来源哪个国家？

一级方程式赛车（Formula One，简称F1）是世界上成本花费最高、技术等级最顶尖的单座四轮赛车比赛。全名是“一级方程式锦标赛”，主办者是国际汽车联盟（FIA）。

F1被很多人认为是赛车界最重要的赛事，同时也是最昂贵的体育运动。F1每年会举办一系列的比赛（例如2005年有19站比赛），比赛场地是全封闭的专门赛道，或者是临时封闭的普通公路赛道。每年约有10支车队参赛，经过16~18站的比赛，来竞争年度总冠军的宝座。F1的家乡在欧洲，但今天它也风靡美洲、亚洲、澳洲和非洲。

命名

为了公平性与安全性，赛车运动的主办者会制订赛车的统一“规格”(formula，或也可解释为车辆设定的“公式”)，只有依照规格制造的赛车才能参赛，这种赛车便称为“方程式赛车”。F1是FIA制定的方程式赛车规范等级最高的，因此以1命名。其他还有各种等级较低，也比较不受注目的赛车规格。值得注意的是比赛名称中的“Formula”代表的是“规则”(rule)的意思，与数学的方程式并没有实际关系，但由于中文环境中最早接触此名词时翻译为方程式，在多年的使用后已成为约定成俗且广为接受的译名。由于这比赛在全世界的高知名度，纵使简称作“F1”也通常不会造成任何理解上的问题，而在许多其他领域的竞赛中，也常见到将最高等级赛事命名为“F1”的例子，例如世界一级方程式竞艇(F1 Powerboat Racing)。

历史

F1锦标赛是有着漫长历史的世界级赛车运动。F1的前身是1920年代和1930年代举行的欧洲大奖赛。二战结束后随着机动车赛的重新建立，F1锦标赛最终在1950年正式开赛。

1950年，第一场F1由FIA于英国银石赛道上举行。1970年代是F1的瞬间加速期，空气动力学套件加涡轮增压引擎，使得赛车激增；1980年末开始引进的电脑科技使得赛车的油门、离合器全部由电脑自动调控；1990年代是F1的“自动化”期。然而赛车运动的乐趣在于选手的技艺，而非赛车的机械。某些批评家认为赛车的机械运作过度仰赖电脑，会便宜了技术欠佳的选手。因此比赛的主办单位也经常修改规则，藉以降低新技术所带来的影响。

规则变化

雷诺车队的F1赛车请参考：F1赛事规则（英文）

车队与主办单位之间长年进行猫捉老鼠的游戏。随着汽车工业的不断发展和为了提高赛车的安全性、比赛的观赏性，比赛规则与赛车的规格也不断地进行改变。例如在空气动力学套件和涡轮增压引擎问世后，比赛规则就加入了对两种技术的限制。此外对于电脑的使用，限制也是日益严格。因此就算某车队靠著科技进步取得优势，第二年主办单位就可能制订新规则以降低其影响力。同时其他车队也会透过抄袭或自行研发，取得类似的技术以抗衡。

虽然限制日益严苛，F1并不因此而失去观赏性。因为观众想看的并不是某辆赛车一马当先，而是要看到赛车选手之间的龙争虎斗。只有在每一辆车性能差异不大的前提下，才能比较出选手技术的优劣。因此赛车的受到严格限制。不但是为了增加竞技的趣味，也是为了降低车祸时的死亡率，藉以避免例如1994年巴西F1赛车选手塞纳车祸致死的意外再度发生。

虽然赛车主办单位不断限制新科技的运用，但是比赛用的赛车仍然比任何商品化的汽车更为先进。汽车工业利用赛车实验各种技术，这些发明与发现也经常用于改良量产的汽车。涡轮增压引擎的普及便是一个很好的例子。赛车运动对于汽车的安全也有正面影响。

2005年赛季F1规则有不少的变化，其中较大的变化包括一站比赛只准使用一套轮胎，与一台引擎必须使用两站比赛（在爆胎、爆缸或影响赛车安全行驶的情况下允许更换轮胎或引擎），与后定风翼向前移了20cm等等。再加上几年前废除了电子牵引控制系统的规则，F1运动在经过一阵子高度电子化的时代后，又回归不依赖赛车功能而更依靠车手驾驶技术的本质。2006年赛季F1将再次进行规则大改动，包括引擎由已经使用多年的V10设计改为V8设计，以求降低各车队在引擎开发上的成本需求，拉近强弱队之间的差异。

比赛结构

赛季

F1赛车的一个锦标赛（Championship）代表一年份的赛季（Series），而每一个赛季中又包含了许多站的分站，称为“大奖赛”（法文：Grand Prix，也常被直接音译为格兰披治大赛），格兰披治大赛原本在法文中的意思是“高额的奖金”，但因为这名词经常被使用在各类竞赛上（并不一定是车辆运动竞赛，或甚至连运动类竞赛外的领域都有使用到）而广为人知，因此今日纵使只是直接称呼为GP，通常人们也都能理解是代表一个竞技比赛场次的意思。

F1的大奖赛举办地点遍布全球各地，号称除了南极洲之外范围广布各大洲的世界性运动，但实际上它通常比较被看作是一种欧式的车辆运动竞赛。不过由于近年来碍于欧洲日渐抬头的反烟害运动（香烟生产厂商向来是F1运动的最大赞助团体）与为了增加更多的收视观众群，FIA也积极地寻求让F1出走到亚洲与美洲等其他地区的机会，增加在欧洲本土以外的举办场次。

大奖赛

大奖赛是一个比赛场次，因此它还必须有个实际进行比赛的场地，一个赛道。通常，大部分的大奖赛都有其传统上长年使用的赛道，但也不是必然，有些比较特殊的大奖赛可能会每年或每几年就改变一个场地进行，或在不同的几个场地间轮流。

虽然大奖赛通常都是使用国家的名字，但也不保证该赛事一定是在挂名国的境内举办，举例来说，圣马力诺大奖赛事实上并不是在圣马力诺公国的境内举办，而是在意大利境内的伊莫拉赛道（意大利文全名是Autodromo Enzo e Dino Ferrari Imola，安佐与狄诺·法拉利-伊莫拉赛道）进行，起因在于意大利境内每年都会有两场固定比赛（另外一场是意大利大奖赛），因此借用邻近的圣马力诺公国之名以兹区别。有时也会有同一个赛道曾经举办过两种不同名字大奖赛的情况，例如位在德国境内的纽伯灵赛道（Nürburgring）就曾经是卢森堡大奖赛（另一个挂其他国名的分站）与欧洲大奖赛（经常在几个不同国家之间轮流举办）的举办场地。

赛道

F1是一种封闭式的赛事，意思是说比赛是在一个完全与外界隔绝、封闭的范围内，以固定的路线绕圈进行。大部分举办F1的场地都是专门用来进行各类车辆比赛的赛车跑道，但也有以一般市街道路围成，每年只有在举办F1比赛时才特别封路做出的市街赛道。甚至还有介于两种场地之间，以一半市街地与一半赛车跑道组成的混合赛道。

专用赛道：这类跑道占F1举办场地的大多数，除了F1之外，往往也是其他种类车辆竞赛的使用场地。例如位于日本三重县铃鹿市的铃鹿赛道（Suzuka Circuit），位于意大利米兰郊外的国立蒙札赛道（意大利文：Autodromo Nazionale Monza），位于英国北安普顿郡（Northamptonshire）的银石赛道（Silverstone Circuit），都是此类场地。

市街赛道：以一般的市街道路、高速公路或是公园内的环园道路为基础所围绕而成，加装一些缓冲或安全防护设施后用以进行比赛的场地。在这类场地中，位于摩纳哥公国，以蒙特卡罗（Monte Carlo）的市街所围城的摩纳哥赛道应该是最经典的范例，除此之外一些以前曾经举办过的场次例如长堤大奖赛（Long Beach GP）、拉斯维加斯大奖赛都是市街地比赛，其中后者所使用的凯萨皇宫赛道（Caesar's Palace Circuit）甚至是用该赌场附设的大型停车场围成的。

混合赛道：这类场地在平日可能有一个规模比较小、距离比较短的专用赛道存在，在正式比赛时再扩展连结周围的普通道路变成一个完整的跑道。或者，跑道路线本身是与途经该地的道路有局部重叠，平日作交通路线使用，比赛时再围起来变成赛道。加拿大蒙特娄的吉耶·维伦纽夫赛道（Gilles Villeneuve Circuit），澳洲墨尔本的亚伯公园赛道（Albert Park Circuit），或是曾经举办过美国大奖赛的华金谷赛道（Watkin Glen Circuit）都属此类场地。

赞助商

如同大部分职业运动一样，F1也是商业气息非常重的一种运动比赛，因此除了各车队、车手本身有许许多多厂商赞助之外，连大奖赛本身有时也会有专属的比赛赞助商，称为“挂名赞助商”（Naming Sponsor）。挂名赞助商通常都是针对单一场次的大奖赛进行赞助，当然，也有些预算庞大的赞助商，会一年之内赞助多场大奖赛，除了自己的品牌名称可以出现在大奖赛的正式全名中外，通常比赛结束颁奖时颁奖台后方与周围的装饰，也多是使用挂名赞助商的商标。

因此，在加上赞助商的名称之后，F1的各个大奖赛通常都有个非常长的全名，例如“安联保险欧洲大奖赛”（Allianz Grand Prix of Europe），“富士达啤酒澳大利亚大奖赛”（Foster's Grand Prix of Australia），或“富士电视台F1日本大奖赛”（Fuji Television F1 Japanease GP）等，都是最正式但也颇为累赘的F1大奖赛名称。

长久以来各国烟商一直是F1赛事最大的赞助商，但自2005年10月起欧盟禁止烟草广告的法令对F1生效之后，烟草商将全面退出F1广告市场，使得目前已相当程度介入各车队赞助的高科技产业，成为届时最大的赞助来源。

列表

F1赛事的场次分布图以下列表列出的是F1史上曾经举办过的部份大奖赛场次，与这些比赛曾使用过的赛道。

阿根廷大奖赛 - 在布宜诺斯艾利斯赛道（Autodromo Municipal De La Cuidad De Buenos Aires）举行

澳大利亚大奖赛 - 分别曾在阿尔伯特公园赛道（Albert Park Circuit, Melbourne）与阿德雷德（Adelaide）举办过

奥地利大奖赛 - 在史匹尔堡（Spielberg）的A1赛道（A1-Ring）举行

巴林大奖赛 - 在巴林国际赛道（Bahrain International Circuit）举行

比利时大奖赛 - 在斯帕的斯帕赛道（Circuit de Spa-Francorchamps）举行

巴西大奖赛 - 在圣保罗的荷塞·卡洛斯·巴瑟赛道（Autódromo José Carlos Pace）举行

英国大奖赛 - 在北安普敦郡的银石赛道（Silverstone Circuit）举行

加拿大大奖赛 - 在蒙特娄的吉耶·维伦纽夫赛道（Gilles Villeneuve Circuit）举行

中国大奖赛 - 在上海的上海赛道（上海国际赛车场，Shanghai International Circuit）举行

欧洲大奖赛 - 在德国纽伯格林赛道（Nürburgring）举行

法国大奖赛 - 在内未尔近郊的内未尔马涅-古赫赛道（Circuit de Nevers Magny-Cours）举行

德国大奖赛 - 在巴登-符腾堡的霍根海姆赛道（Hockenheimring）举行

匈牙利大奖赛 - 在布达佩斯的匈牙利赛道（Hungaroring）举行

意大利大奖赛 - 在米兰的蒙扎赛道（Autodromo Nazionale di Monza）举行

日本大奖赛 - 在三重县的铃鹿赛道（Suzuka Circuit）举行

卢森堡大奖赛 - 在德国纽伯格林赛道（Nürburgring）举行

马来西亚大奖赛 - 在吉隆坡的雪邦赛道（Sepang）举行

摩纳哥大奖赛 - 在摩纳哥赛道（Circuit de Monaco）举行，是以蒙特卡罗的市街围成。

太平洋大奖赛 - 在日本冈山县英田赛道（TI Circuit Aida）举行

葡萄牙大奖赛 - 在埃斯托里尔赛道（Circuito do Estoril）举行

圣马力诺大奖赛 - 在意大利伊莫拉赛道（Autodromo Enzo e Dino Ferrari Imola）举行

西班牙大奖赛 - 曾在巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道（Circuit de Catalunya）与赫雷斯赛道（Circuito Permanente de Jerez）举行

土耳其大奖赛 - 在伊斯坦布尔赛道（Istanbul Otodrom）举行

美国大奖赛 - 在印第安那州的印第安纳波利斯赛道（Indianapolis Motor Speedway）举行

车队

法拉利车队（Ferrari）

英美车队（British American Racing，BAR）

雷诺车队（Renault）

威廉姆斯车队（Williams）

迈凯轮车队（McLaren）

索伯车队（Sauber）

红牛车队（Red Bull Racing，RBR）

丰田车队（Toyota）

乔丹车队（Jordan）

米纳尔迪车队（Minardi）

美洲虎车队（Jaguar，红牛车队前身）

贝纳通车队（Benetton，雷诺车队前身）

普罗斯特车队（Prost）

飞箭车队（Arrows）

斯图尔特车队（Stewart，美洲虎与红牛车队前身）

阿尔法·罗米欧车队（Alfa Romeo）

莲花车队（Lotus）

泰利尔车队（Tyrrell，英美车队前身）

布拉海姆车队（Brabham）

超级亚久里车队 （Super Aguri）

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