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• 1、2021年F123站赛季，为何将成为历史最长的呢？
• 2、今年F1赛车还有哪几站？1
• 3、f1冲刺赛2021是哪几站
• 4、F1公布2021年暂定赛历 23场比赛中国站4月举行
• 5、2021f1车手积分规则是什么？
• 6、2021上半赛季F1各车队内部比赛成绩单出炉 成绩证明谁才是1号车手

问题1：2021年F123站赛季，为何将成为历史最长的呢？

F1宣布新赛季揭幕战将于在巴林举行，中国车迷最为关注的中国大奖赛已从日历上消失，引发中国大奖赛被取消的猜测？解放日报上官记者通过采访了解到，九石体育一直在为中国大奖赛做准备。据“F1中国大奖赛”官方微信官方账号显示，鉴于中国目前的参赛政策和国际旅行限制，目前尚不具备举办重大国际赛事的条件。经与九石体育等相关部门研究讨论，F1决定2021 F1中国大奖赛不按原计划在4月举行，具体跑赛日期仍在积极协调中。由于中国大奖赛时间调整，伊莫拉站将回归举行的F1日历。目前2021赛季共有23场比赛，这将是F1历史上最长的一场比赛。令人惊讶的是，即使在全球疫情依然严峻的情况下，F1依然是众多国家争相争夺的“热点”。据悉，墨尔本站推迟到只是在增加承办费用的前提下。

F1是2020年最早恢复的国际体育赛事。赛季最终结束证明F1可以在安全的环境下有序进行，有足够的经验和计划保证比赛的顺利进行。F1管理公司首席执行官蒂芙尼·多梅尼卡利(Tiffany domenicali)表示，他正在与中国大奖赛的合作伙伴积极研究比赛运行方案。面对已经排满的赛程，中国大奖赛还有没有替代时间？F1围场资深记者钱钧分析，如果比赛日历可以按照现在的版本进行，考虑时差和后勤问题，澳洲和沙特的差距是唯一可以利用的时间。但考虑到必须要连续四场比赛，中国站很可能会采用类似2020年伊莫拉站的短周末，即取消周五两场练习赛。但其实这个日历并不是最终的日历。比如加拿大、日本、美国、墨西哥、巴西等站都可能因为疫情受到质疑。有些站是不能取消的，所以中国站的持时选择会大大增加。2021赛季的世界一级方程式锦标赛(F1)将在巴林的萨基尔赛道揭幕。

虽然中国大奖赛将连续第二年缺席，但这个代表的职业体育赛事，依然会通过国内很多转播平台呈现给中国体育迷。结合收集到的信息，《上官》的特别作者做了一个最完整的观战指南。一个阿隆索(阿隆索)离开F1后的两年里，西班牙人赢过一次勒芒24小时赛，尝试过达喀尔拉力赛，却输了最想赢的印第500的沙子。现在，他第三次选择加入恩·柊司。“老大哥”能否重拾荣耀或开始做品牌大使？预算上限

虽然新冠肺炎疫情迫使下一代F1赛车规则在一年后投入使用，但它遵循了北美体育职业联盟的“预算上限”规则，并开始如期使用。今年每个团队的预算上限是1.45亿美元。涂层变化(更换肝脏)2021赛季的车肉眼看和上赛季，但是很多球队的画风都变了！尤其是阿斯顿马丁的英国绿，阿尔卑斯的法国蓝，法拉利的“红与绿”……所以我们要重新适应。下压力(下压力)2020赛季，F1历史上出现了下压力最大、最快的赛车，导致倍耐力轮胎在赛道上面临很多高速弯道的极端压力，比如银石。在这方面，国际汽联/F1决定通过微调底板/扩散器的细节，将下压力降低约10%。但是，每个团队都通过工程师的努力弥补了这个差异。第八冠(八)我们会见证奔驰车手刘易斯·汉密尔顿成为F1第一个“八冠”吗？

问题2：今年F1赛车还有哪几站？1

答案 1、澳大利亚大奖赛 阿尔伯特公园赛道 比赛日期：3月14日-16日 排位赛：3月15日 11:00 正赛：3月16日 12:30 正赛圈数：58圈 记录：1分24秒125 (2004/舒马赫/法拉利) 2、马来西亚大奖赛 雪邦赛道 比赛日期：3月21日-23日 排位赛：3月22日 14:00 正赛：3月23日 15:00 正赛圈数：56圈 记录：1分34秒223 (2004/蒙托亚/迈凯轮) 3、巴林大奖赛 雪邦赛道 比赛日期：4月4日-6日 排位赛：4月5日 19:00 正赛：4月6日 19:30 正赛圈数：57圈 记录：1分30秒252 (2004/舒马赫/法拉利) 4、西班牙大奖赛 嘉泰罗尼亚赛道 比赛日期：4月25日-27日 排位赛：4月26日 20:00 正赛：4月27日 20:00 正赛圈数：66圈 记录：1分22秒680 (2007/马萨/法拉利) 5、土耳其大奖赛 嘉泰罗尼亚赛道 比赛日期：5月9日-11日 排位赛：5月10日 19:00 正赛：5月11日 20:00 正赛圈数：58圈 记录：1分24秒770 (2005/蒙托亚/迈凯轮) 6、摩纳哥大奖赛 蒙特卡罗赛道 比赛日期：5月22日-25日 排位赛：5月24日 20:00 正赛：5月25日 20:00 正赛圈数：78圈 记录：1分14秒439 (2004/舒马赫/法拉利) 7、加拿大大奖赛 维伦纽夫赛道 比赛日期：6月6日-8日 排位赛：6月7日 01:00 正赛：6月8日 01:00 正赛圈数：70圈 记录：1分13秒622 (2004/巴里切罗/法拉利) 8、法国大奖赛 马尼库尔赛道 比赛日期：6月20日-6月22日 排位赛：6月21日 20:00 正赛：6月22日 20:00 正赛圈数：70圈 记录：1分15秒377 (2004/舒马赫/法拉利) 9、英国大奖赛 银石赛道 比赛日期：7月4日-6日 排位赛：7月5日 20:00 正赛：7月6日 20:00 正赛圈数：60圈 记录：1分18秒739 (2004/舒马赫/法拉利) 10、德国大奖赛 霍根海姆赛道 比赛日期：7月18日-22日 排位赛：7月19日 20:00 正赛：7月20日 20:00 正赛圈数：60圈 记录：1分13秒780 (2004/莱科宁/迈凯轮) 11、匈牙利大奖赛 亨格罗林赛道 比赛日期：8月01日-03日 排位赛：8月2日 20:00 正赛：8月3日 20:00 正赛圈数：70圈 记录：1分19秒071 (2004/舒马赫/法拉利) 12、欧洲大奖赛 瓦伦西亚街道赛道 比赛日期：8月22日-24日 排位赛：8月23日 20:00 正赛：8月24日 20:00 正赛圈数：57圈 记录：无 (无) 13、比利时大奖赛 斯帕赛道 比赛日期：9月5日-7日 排位赛：9月6日 20:00 正赛：9月7日 20:00 正赛圈数：44圈 记录：1:45.108 (2004/雷克南/迈凯轮) 14、意大利大奖赛 蒙扎赛道 比赛日期：9月12日-14日 排位赛：9月13日 20:00 正赛：9月14日 20:00 正赛圈数：53圈 记录：1分21秒046 (2004/巴里切罗/法拉利) 15、新加坡大奖赛 新加坡街道赛道 比赛日期：9月26日-28日 排位赛：9月27日 20:00 正赛：9月28日 20:00 正赛圈数：61圈 记录：无 (无) 16、日本大奖赛 富士山赛车场 比赛日期：10月10日-12日 排位赛：10月11日 13:00 正赛：10月12日 12:30 正赛圈数：67圈 记录：1分28秒193 (2007/汉密尔顿/迈凯轮) 17、中国大奖赛 上海国际赛车场 比赛日期：10月17日-19日 排位赛：10月18日 14:00 正赛：10月19日 15:00 正赛圈数：56圈 记录：1分32秒238 (2004/舒马赫/法拉利) 18、巴西大奖赛 英特拉格斯赛道 比赛日期：10月31日-11月2日 排位赛：11月2日 01:00 正赛：11月2日 TBC 正赛圈数：71圈 记录：1分11秒473 (2004/蒙托亚/威廉姆斯)

问题3：f1冲刺赛2021是哪几站

f1冲刺赛2021是英国、意大利和巴西三站。

2021赛季计划有三场冲刺赛，第一场比赛定于2021年7月17日星期六在银石举行的英国大奖赛期间举行。第二场是9月意大利大奖赛周末将举办另一场欧洲冲刺赛。第三场冲刺赛将是在11月的巴西大奖赛。

冲刺赛模式

冲刺赛的周末将有不同的时间表，周五的变化意味着新的2021年两次各1小时的自由练习赛的形式将改为一次一小时的练习赛，然后是排位赛模式。

周六，大家熟悉的一个小时的最后一次练习赛将在早上进行，但排位赛将被一场冲刺比赛所取代。星期天仍然是一样的，只有F1大奖赛正赛。

冲刺赛本身将超过100公里，比赛过程中，不会强制决定车手的进站次数。

问题4：F1公布2021年暂定赛历 23场比赛中国站4月举行

F1公布了2021赛季的暂定赛历，明年将上演23场比赛，增加了沙特阿拉伯大奖赛。这个暂定赛历也充分考虑了新冠疫情的情况。在昨天举行的F1委员会会议上，各车队拿到了赛程的初稿。

2021赛季的F1比赛计划于3月21日在澳大利亚开赛，一周后举行巴林大奖赛。4月11日的中国大奖赛之前会有两周的空档期，而首届越南大奖赛将在两周后举行。

与2020年计划中的赛程相比，最大的变化之一是荷兰赞德福特大奖赛改在秋天举行。这场比赛原定于今年5月初揭开欧洲赛季的序幕，但现在将与比利时大奖赛和意大利大奖赛在夏季休赛期后组成欧洲三连赛的一部分。

这意味着西班牙大奖赛将恢复其传统地位，成为今年的第一场欧洲赛事，在5月9日举行，然后是5月23日的摩纳哥站。

阿塞拜疆将从2020年起保持计划中的6月档期，与蒙特利尔的加拿大大奖赛配对，然后在法国、奥地利、英国和匈牙利举行常规的欧洲赛事，匈牙利是8月1日举办夏季休赛期前的最后一场比赛。

下半段赛程的日期仍未确定，但新加坡、俄罗斯和日本的比赛将形成第二个三连赛。

虽然最终的2020年赛历有四场三连赛，包括赛季开始时在11周内进行的9场比赛，但车队警告说，在连续三个周末进行比赛不能成为未来的常态。

F1在2018年首次尝试三连赛，连续在法国、奥地利和英国的周末进行比赛，但由于给人员带来压力，有些车队不同意再这样安排赛程。

通过与新加坡、索契和铃鹿形成三足鼎立的局面，F1为沙特的赛事加入赛程创造了额外一周的空档，并计划在赛季末在吉达举行一场街道赛。

这将使F1成为FE（过去两个赛季的揭幕战都在迪里耶举行）、拳击和足球等运动项目之后，最新在沙特阿拉伯举办赛事的主要国际系列赛事。未来计划在利雅得郊区的Qiddiya建造一条新赛道的情况下，这场比赛将标志着F1首次进入沙特阿拉伯。

巴西大奖赛将于2021年移师里约热内卢，不过目前赛事正因赛道建设计划而受到环保组织的压力。

尽管由于目前新冠疫情的不确定性，人们对一些赛事的可行性表示担忧，但由于F1希望坚持计划中的赛程，因此并没有通知车队有任何的备用赛。

赛季前的测试也将有所调整，在澳大利亚赛季揭幕战之前，至少有一项测试将在明年3月从巴塞罗那转移到巴林。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

问题5：2021f1车手积分规则是什么？

2021F1积分规则：

每一站的前十名都有积分，第一名25分，第二名18分，第三名15分，第四名12分，第五名10分，第六名8分，第七名6分，第八名4分，第九名2分，第十名1分。

然后每站比赛的正赛里跑出最快圈数的车手额外奖励1分，但是必须是正赛完赛，并且最终成绩进入前十。

2021年f1赛制规则：

车手: 每站比赛第一名10分，第二名8分，第三名6分，第四名5分，第五名4分，第六名3分，第七名2分，第八名1分，其他车手没有积分。

如果比赛提前结束(多数由于天气原因)，当第一名车手未完成75%的比赛时，积分减半。

则第一名5分，第二名4分，第三名3分，第四名2.5分，第五名2分，第六名1.5分，第七名1分，第八名0.5分。

另外，试车手参加比赛得到的积分算作个人积分和车队积分,不算作他所代替的正式车手的积分。

问题6：2021上半赛季F1各车队内部比赛成绩单出炉 成绩证明谁才是1号车手

2021赛季的F1比赛已经过半，相比2020年的一枝独秀，本赛季出现了更精彩的对抗，红牛和梅赛德斯的冠军之争，回暖的法拉利和迈凯伦不相上下，第三梯队的混战，以及依然垫底的哈斯，本赛季无论哪个层面都不缺少话题。

老将的回归、车手的转会和新人的亮相，许多车队都展现了崭新的面貌。那么问题随之而来，到底谁才是各支车队的领军人物？让我们通过队内竞争成绩单来找出答案吧。

米克·舒马赫VS马泽平

两位新手的竞争结果很明显，米克在排位赛和正赛成绩上全面领先马泽平，而且两人的时间差距也很大。但在失误记录上，米克和马泽平可谓半斤八两。马泽平在赛季初频繁犯错，而米克则在后面的几站比赛频繁撞车，这也让领队施泰纳十分无奈。哈斯车队也是至今唯一一支未能取得分数的车队。

吉奥维纳兹VS莱科宁

吉奥维纳兹表现不是很稳定，排位赛经常领先于队友，但正赛成绩一直比不上老将莱科宁，或许就是经验不足吧。依靠老道的技术，莱科宁总能在正赛中抹平排位赛里的劣势，所以二人的成绩相差并不多。

拉塞尔VS拉提菲

在排位赛中，天赋型车手拉塞尔碾压队友拉提菲，但因为赛车的性能差距，拉塞尔一直不能把排位赛的优势化为积分，当然运气有时也比较差。在匈牙利大奖赛的混战中，两位车手都第一次获得积分，有些讽刺的是，拉塞尔积分上还落后于队友。

维特尔VS斯托尔

赛季初维特尔全面落后于太子斯托尔，但随着比赛深入，四次世界冠军总算找到了自己的节奏。虽然正赛成绩落后于队友，但维特尔能够拿到更多的积分，特别是巴库的亚军，很遗憾匈牙利的亚军成绩被取消，否则维特尔的领先优势将更大。

嘉斯利VS角田裕毅

又一组排位赛完全碾压的队友，当然正赛成绩嘉斯利也是遥遥领先。角田虽然拥有一辆具有竞争力的赛车，却未能达到人们的预期。不过相比赛季初的咆哮弟，最近几站比赛已经变得乖巧许多。年轻的角田还需磨炼，看着大哥嘉斯利尾灯的机会应该不会少。

奥康VS阿隆索

唯一一组势均力敌的队友竞争。当然，阿隆索也像维特尔一样度过了艰难的适应期，随后两次世界冠军展现了冠军风采。奥康在老大哥的压力下表现十分亮眼，虽然也经历过起伏，但匈牙利大奖赛的冠军已经为本赛季交上了一个满意的成绩单了。

诺里斯VS里卡多

诺里斯可以当选本赛季目前为止的最佳车手了。3次登上领奖台，极其稳定的发挥，保持连续多场比赛的得分记录，遗憾在匈牙利终止了。里卡多貌似仍然没有完全掌控迈凯伦的赛车，仍然在挣扎之中。

勒克莱尔VS赛恩斯

在排位赛中，勒克莱尔通常是领先的一位，而且赢得了两个杆位，但到了周末正赛就成为赛恩斯表现的舞台了。赛恩斯不是完全意义上的2号车手，至少在成绩上新来乍到的他已经领先于队友了。

维斯塔潘VS佩雷兹

佩雷兹目前的表现并未达到车队的预期，但对于车队的贡献还是显而易见的。在阿塞拜疆大奖赛上，维斯塔潘撞车退赛，冷静的佩雷兹顶住了来自汉密尔顿的压力，带回了一个冠军。正赛中佩雷兹稳定的保胎能力多少也帮助了维斯塔潘，但仍需更进一步。总成绩上看，佩雷兹好于前任嘉斯利和阿尔本，但无法缩小与维斯塔潘的差距。

汉密尔顿VS博塔斯

老搭档、老套路。博塔斯一如既往地出色完成了汉密尔顿僚机的任务，或许明年他要为拉塞尔腾出位置了。

#F1#

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